由于高强钢的屈服力大，要屈服它比一般板材需要更多的能量，这种能量除了变形以外，很大程度上是板材与模具间推撞（摩擦）。因此，随着金属在冲压模具中变形温度会不断升高，油基润滑油都会变薄，有些情况下会达到闪点或者烧着（冒烟），润滑失效。而irmco高分子聚合物极温润滑剂中含有抗极压物并具有“热寻性”而且会粘到金属上，随着温度的升高在模具和板材表面形成一个坚韧的保护屏障，从而降低摩擦和温度，以帮助工件---的延展，以此来控制摩擦和金属流动；同时保护金属不会过热，发黑而拉裂和粘接。

汽车用高强钢板材的hfq工艺：在475℃的温度下进行30min固溶处理,然后450℃时进行模具淬火,之后进行120℃*12h的人工时效处理,并通过7075铝合金的微观组织分析进行了解释。随后通过热力拉伸实验研究了不同温度下7075的基本力学性能,研究结果说明7075铝合金的在高温时成形性较好。基于此结果对7075铝合金板材进行了成形性仿1真及实验研究,研究结果表明：汽车用高强钢板在常温下的成形性很差,冲压时会发生破1裂；hfq工艺有利于提高7075铝合金的成形性,并且随着初始成形温度的增大,成形性越好。然后基于帽型件准静态压溃实验和仿1真,对不同hfq工艺下7075铝合金帽型件的压溃吸能特性进行了研究,研究结果表明：在固溶处理温度为475℃、固溶处理时间为30min、成形温度为450℃并且进行人工时效处理的hfq工艺条件下,7075-t6铝合金板材具有的压溃吸能特性。基于实验和仿1真,研究了不同材料帽型件的压溃吸能特性,结果表明：汽车用高强钢板具有高的比吸能,对于实现汽车强量化具有的应用前景。

q500e高强板结构性能组织性能影响结构喷丝板并选取2种拒海水型功能油剂,进行海洋缆绳用高耐磨高强低伸涤纶工业丝的纺制。探究可有效减少油剂添加量和提高产品耐磨性的纺丝工艺,并使用自行研发设计的一套荷重湿耐磨测试仪评估海洋缆绳用高强低伸涤纶工业丝的耐磨性能。结果表明:采用特殊结构喷丝板纺得的海洋缆绳用高强低伸涤纶工业丝涂覆拒海水型功能油剂后,其耐磨性明显提高(耐磨次数对数值---4.21),q500e高强板且上油均匀性好,油剂添加量明显减少。

厚壁高强板内氧化的机理是进入钢中的氧与强氧化性元素硅锰分离构成富集硅、锰的氧化物颗粒。点状氧化物的构成即内氧化的发作，要满足更高的温度和更长时间的条件，温度要到达950～1 200℃，时间至少0.5 h以上。假如时间较短，即便在高温下(如粗轧和精轧过程)，微裂纹中只能产生细微氧化，不会呈现脱碳及氧化圆点。厚壁高强板因而钢板中存在的脱碳和点状氧化物是轧制前铸坯在加热和保温过程中形成的。还---，硅含量***0.05%时，就能够产生内氧化，当含量到达0.25%时内氧化就非常激烈。依据剖析结果，钢板中硅含量达0.38%，为内氧化的发作提供了有利条件