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第三种是用钢厂产的圆钢热轧而成的钢球，全过程自动化控制，钢球硬度均匀，心部硬度高，破碎率低，钢球冲击值大，第四种是用火车轱辘下料锻打而成，这种钢球成本低，但钢球心部硬度低，易破碎，耐磨性能差。

锻造钢球通过直接高温加热然后通过空气锤等设备进行锻打成形，再经过简单热处理，其含铬量为 0.1%～0.5%，含碳量小于1.0%，经过高温锻打制造后，表面硬度(hrc)可以达到***56以上，但因材质淬透性较差，淬透层只有15㎜左右，所以芯部硬度一般只有30多度，且钢球直径越大淬透性愈差。所以，在正常情况下，锻造钢球采用水淬处理。高的价格性能比复合耐磨钢板虽然制造成本提高，但使用寿命---提高，使得维修费用和停机损失大为降低，其价格性能比比普通材料高约2-4倍。

材料的硬度越高，耐磨性越好，故常将硬度值作为衡量材料耐磨性的重要指标之一。

但是耐磨性l好的材料不一定硬度高

.

常用的耐磨材料比如铸铁硬度就不高

,

发动机的凸轮

轴就常用铸铁

更典型的还有滑动轴承里的耐磨层是巴氏合金硬度也不高

还有蜗杆蜗轮减速

器里为了增强耐磨性

一般用硬度低青铜合金做蜗轮

耐磨

要求的是嵌入性和摩擦顺应性

就是材料磨过后能快的形成两摩擦面的凹凸相配合的磨擦面

如果单纯追求表面硬度

---的材料不容易磨合

反而会降低摩擦面的耐磨性

较好的耐热性： 耐磨层使用在≤600℃工况下使用，若在合金层中加入钒，钼等合金，可以承受≤800℃的高温磨损。 使用温度如下： 普通碳钢基板不高于380℃工况使用； 低合金耐热钢板(15crmo，12cr1mov等)基板不高于540℃工况使用；除co外，几乎所有合金元素如mn、mo、cr、ni、si和c、n、b等都能提高钢的淬透性，其中mn、mo、cr、b的作用---，其次是ni、si、cu。 耐热不锈钢基板在不高于800 ℃工况使用。

4、好的耐腐蚀性复合耐磨钢板的合金层中含有高百分比的金属铬，故具有一定防锈和耐腐蚀能力。用于落煤筒和漏斗等场合可以做到防止粘煤。

5、适用性强复合耐磨钢板规格全，品种多，已成商品系列化。耐磨合金层的厚度在3-20mm。复合钢板的厚度薄为6mm，厚度不限。目前，标准复合耐磨钢板可提供1200或1450×2000mm，也可根据用户需求，按图纸尺寸定做加工。复合耐磨钢板现分为普通型、耐冲击型和高温型三种，定购高温耐磨和耐冲击型复合钢板要说明。前钢的铁路车辆及集装箱用耐候钢主要以12mm厚以下为主规格高强度耐候钢不仅生产难度较大而且在---均属于空白。